Au premier regard, ce qui capte l'attention sur le G Coupé, ce sont ses proportions parfaites et ses lignes harmonieuses, mais ne vous laissez pas duper. En dépit de sa beauté et de son attrait, ce véhicule se caractérise par sa puissance brute et la maîtrise de la précision. Sur les versions S et S Premium, le système 4 roues directionnelles (4WAS - 4 Wheel Active Steer) supervise en permanence l'angle de braquage et la vitesse pour permettre au conducteur de bénéficier d'une agilité extrême et d'une précision de la direction, tandis que la suspension sport accroît la sensation de plaisir sportif pur.
Le système de freinage sport du G Coupé (versions S et S Premium) se compose de disques ventilés de 350 mm à l'avant comme à l'arrière, et d'étriers à quatre pistons à l'avant et à deux pistons à l'arrière afin d'assurer une pression de freinage efficace. Le système est renforcé par l'ESP (programme de stabilité électronique) qui surveille en permanence la direction et le freinage, et intervient si vous devez tourner brusquement. Le système de différentiel à glissement limité (LSD - Limited Slip Differential) aide à convertir la pleine puissance du moteur en accélération et, aidé du système antipatinage, assure une adhérence optimale des roues motrices, même sur des surfaces mouillées et glissantes.
Le G Coupé n'est pas seulement un plaisir pour les yeux, il enflamme tous vos sens. Dès que vous aurez mis le contact, vous sentirez son énergie sauvage. La position centrale avant du moteur permet de monter le V6 compact de 320 ch. aussi bas et aussi loin que possible derrière la ligne de roues avant. Cela a pour effet d’abaisser le centre de gravité afin d'obtenir des performances de conduite exceptionnelles. Le système de direction assistée détecte la vitesse à laquelle roule le véhicule pour garantir une direction assistée optimale quelle que soit la vitesse, offrant au conducteur un contrôle accru et une sensation naturelle.
Le cœur du G Coupé est un puissant moteur essence V6 de 3,7 litres turbocompressé de 320 ch qui exploite notre technologie exclusive de levée de soupape à calage électronique (VVEL - Variable Valve Event and Lift) pour assurer des accélérations homogènes et organiques plutôt que des montées en régime soudaines et brusques. La centrale répond en temps réel à chaque sollicitation de l'accélérateur, en optimisant l'équilibre entre la puissance, la consommation de carburant et les émissions, afin d'assurer des accélérations homogènes et organiques plutôt que des montées en régime brusques. La puissance est transmise aux roues via la boîte automatique séquentielle à commande électronique à 7 rapports avec ASC (Adaptive Shift Control) et palettes au volant en magnésium.