Ce sont d'abord les proportions parfaites et les lignes harmonieuses du G Coupé qui attireront vos yeux, mais ne vous y fiez pas. Outre sa beauté séduisante, ce véhicule se distingue par sa puissance franche et la précision de son contrôle. Sur la version S, les quatre roues directionnelles (4WAS - Four Wheel Active Steer) permettent un contrôle constant de l'angle et de la vitesse de direction pour que vous bénéficiez de l'agilité extrême et de la précision de la direction du véhicule, alors que la suspension réactive maximise la sensation de sportivité.
Le système de freinage typé sport du G Coupé (version S) est doté de disques ventilés de 350 mm à l'avant et à l'arrière, alors que les quatre pistons avant et les deux pistons arrière fournissent une pression de freinage efficace. Le programme de stabilité électronique (Electronic Stability Programme) permet en outre un contrôle constant de la direction et du freinage et se déclenche en cas d'écart soudain. Le différentiel à glissement limité (LSD - Limited Slip Differential) traduit la pleine puissance du moteur en accélération et, conjugué au système de contrôle de la traction, assure une adhérence optimale aux roues motrices, même par surfaces mouillées ou glissantes.
Le G Coupé n'est pas seulement un plaisir pour les yeux, il enflamme tous vos sens. Dès que vous aurez mis le contact, vous sentirez son énergie sauvage. La position centrale avant du moteur permet de monter le V6 compact de 320 ch. aussi bas et aussi loin que possible derrière la ligne de roues avant. Cela a pour effet d’abaisser le centre de gravité afin d'obtenir des performances de conduite exceptionnelles. Le système de direction assistée détecte la vitesse à laquelle roule le véhicule pour garantir une direction assistée optimale quelle que soit la vitesse, offrant au conducteur un contrôle accru et une sensation naturelle.
Au cœur du G Coupé se trouve un moteur V6 puissant de 3,7 litres et de 320 chevaux doté de notre technologie unique à levée de soupape à calage électronique (VVEL - Variable Valve Event and Lift) pour fournir une accélération progressive naturelle plutôt que saccadée. Le moteur répond en temps réel à chaque commande d'accélération, optimisant l'équilibre entre puissance, consommation de carburant et émissions. La propulsion est transmise aux roues par une élégante boîte de vitesse manuelle à six rapports ou par une boîte de vitesse automatique en option à sept rapports dotée du contrôle de vitesse (ASC - Adaptive Shift Control) et de commandes d'embrayage en magnésium.